karting tenerife - Notre piste
Nous laissons la boîte située sur la ligne droite principale du circuit.
Avant d'arriver à la courbe Nº2, il s'arrête très peu pour entrer le plus près possible, en essayant de passer le premier et le deuxième piano à vitesse maximale.
Nous continuons à vitesse maximale à travers le piano de la "courbe" Nº3.
En arrivant à la courbe Nº4, il faut bien ouvrir à droite et freiner suffisamment, car nous sommes arrivés avec une vitesse très élevée. Dans ce virage, il faut essayer d'entrer par le piano intérieur et de sortir du virage en jouant la dernière partie du piano extérieur.
Nous quittons la courbe n°4 et sortons à fond, en ouvrant à gauche du circuit pour entrer dans la courbe n°5 au-dessus du piano sans jamais relâcher l'accélérateur. Nous continuons à maintenir la pédale d'accélérateur à fond et nous sommes collés à la ligne gauche de la piste, car le virage n° 6 est un virage à droite très rapide, qui peut être pris sans freiner et sans relâcher l'accélérateur.
Nous sortons de ce virage en mettant le pied sur le piano extérieur, puis nous trouvons un virage fermé à droite (Nº7). Nous freinons beaucoup et prenons la courbe par le piano intérieur, en restant sur la ligne gauche du circuit pour attraper rapidement une courbe à gauche à vitesse maximale.
A la sortie de cette courbe, nous ouvrons à droite de la voie et freinons juste assez pour entrer fermé dans la courbe n°8, en passant par le piano intérieur et en le laissant jouer le piano extérieur.
Ensuite, nous allons le plus loin possible à gauche du circuit, et nous freinons très peu pour entrer dans la courbe Nº9 (à partir de là, le circuit se fait à vitesse maximale, sans freiner ni relâcher l'accélérateur jusqu'à ce que nous atteignions la courbe Nº2).
En quittant la courbe Nº9 par la partie extérieure de la piste, nous allons rapidement à droite pour entrer dans la courbe Nº10 au-dessus du piano, faisant ainsi face à la dernière courbe (Nº1).
Dans cette dernière courbe, il faut essayer de passer le piano intérieur en accélérant, pour profiter de la grande ligne droite du circuit à vitesse maximale. Et c'est là que nous nous retrouverons à l'approche de la courbe Nº2.
